Lanciato nel febbraio 2025, il PowaKaddy CT12 GPS resta anche nel 2026 uno dei carrelli elettrici più sofisticati sul mercato. Lo schermo touch da 5 pollici, la mappa completa di ogni buca e la chiusura ultracompatta sono i suoi argomenti principali. Ma l’arrivo del Motocaddy M5 GPS 2026, le alternative più economiche della stessa gamma PowaKaddy e il costo di una batteria di ricambio cambiano i conti. La vera domanda non è quante funzioni offra il CT12, ma quante ne userà davvero il golfista.
Un carrello del 2025 ancora al vertice della gamma CT nel 2026
Il CT12 GPS è stato presentato il 12 febbraio 2025, con un prezzo consigliato britannico di 1.299,99 sterline. PowaKaddy lo ha lanciato come il primo carrello elettrico con uno schermo touch verticale da 5 pollici. È ancora presente nella collezione 2026, al vertice della famiglia compatta CT, accanto al CT10 GPS. Non è stata annunciata una nuova generazione hardware: chi lo acquista oggi compra sostanzialmente il carrello del 2025, che ha ormai più di un anno e mezzo di commercializzazione alle spalle.
Il CT12 monta un motore da 230 watt a 30 volt, una batteria al litio Plug’n’Play, il sistema di chiusura Simple-2-Fold e l’aggancio magnetico della sacca Mag-Lok. Secondo il costruttore pesa 9,9 kg senza batteria e chiuso misura 510 × 425 × 375 mm. La batteria standard aggiunge circa 1,8 kg, quella a maggiore autonomia circa 1,95 kg. In totale si sollevano nel bagagliaio tra 11,7 e 11,85 kg, accessori esclusi.
Esiste anche il CT12 GPS EBS, dotato di un sistema di frenata elettronica automatica che controlla la velocità nelle discese ripide. Le schede dei rivenditori indicano esattamente lo stesso peso e le stesse misure da chiuso del modello standard: il freno non penalizza né in chili né in ingombro. La sua utilità dipende dal percorso abituale. Sui campi collinari è un aiuto concreto; su un tracciato pianeggiante è piuttosto un comfort in più. Il confronto corretto è quindi tra CT12 e Motocaddy M5 GPS standard, e tra CT12 EBS e M5 GPS DHC.
Uno schermo da 5 pollici che cambia la lettura della buca
L’argomento principale del CT12 è lo schermo touch in formato verticale. Questo orientamento si adatta alla forma allungata di una buca da golf: zone di atterraggio, ostacoli e distanze dal green compaiono in un’unica schermata. Full Hole View mostra la buca intera, mentre Advanced Active Green View e Drop Flag permettono di studiare i dintorni del green e di spostare la posizione della bandiera. La mappa si ingrandisce con il gesto delle due dita, e PowaKaddy indica oltre 40.000 campi precaricati senza canone annuale.
Il costruttore cita un processore da 1 GHz, nove volte più veloce rispetto alla generazione precedente. Si tratta di un progresso tecnico dichiarato dal marchio, non di un’esperienza nove volte più rapida sul campo. Più utile è la prova pubblicata da Golfalot nel giugno 2025: George Stead ha apprezzato la reattività dello schermo, la fluidità dei menu e la facilità con cui si selezionano i diversi punti della buca.
Il valore di questa mappa dipende dal campo. Su un percorso sconosciuto, vedere un dogleg, un bunker di fairway o una zona di lay-up prima di giocare può aiutare a scegliere bastone e bersaglio. È una situazione frequente per chi viaggia per giocare o frequenta campi diversi durante l’anno. Sul campo di casa, giocato ogni settimana, la maggior parte delle distanze è già nota, e il CT12 offre più comodità che informazioni nuove. Inoltre, distanze precise non garantiscono da sole decisioni migliori né un punteggio più basso.
Alcuni rivenditori si spingono molto oltre. Il negozio britannico The Golf Shop Online, ad esempio, presenta il CT12 come un apparecchio che rende di fatto superflui orologi e dispositivi GPS portatili. È un’esagerazione. Un orologio fornisce le distanze senza dover tornare al carrello, e un telemetro laser misura con precisione qualsiasi bersaglio visibile. Il CT12 riunisce molte di queste funzioni in un solo apparecchio, ma non rende automaticamente inutili gli altri.
Motocaddy M5 GPS 2026: un rivale diretto con un altro approccio
Il Motocaddy M5 GPS 2026 è il concorrente più evidente. Il suo schermo touch è più piccolo, da 3,5 pollici, ma offre mappe complete in 2D e 3D, sorvoli animati delle buche, inserimento dello score e statistiche di gioco, oltre a notifiche Bluetooth e aggiornamenti via Wi-Fi. L’M5 GPS DHC aggiunge un controllo automatico della velocità in discesa e un freno di stazionamento elettronico, paragonabile nel principio all’EBS di PowaKaddy.
I due marchi hanno fatto scelte diverse. PowaKaddy privilegia la dimensione dello schermo e il telaio compatto; Motocaddy punta sulla rappresentazione del percorso. Chi consulta la mappa di continuo apprezzerà lo schermo grande del CT12; chi studia a fondo un campo nuovo potrebbe preferire i sorvoli dell’M5. Le schede tecniche non bastano a stabilire quale sistema GPS sia migliore: servirebbe una prova comparativa diretta in condizioni identiche.
Peso e ingombro, invece, si possono confrontare con precisione.
Confronto tecnico: quattro configurazioni sulla stessa base
| Modello | Peso senza batteria | Misure da chiuso | Volume calcolato |
|---|---|---|---|
| PowaKaddy CT12 GPS | 9,9 kg | 510 × 425 × 375 mm | 81,3 litri |
| PowaKaddy CT12 GPS EBS | 9,9 kg | 510 × 425 × 375 mm | 81,3 litri |
| Motocaddy M5 GPS 2026 | 10,5 kg | 650 × 470 × 410 mm | 125,3 litri |
| Motocaddy M5 GPS DHC 2026 | 11,2 kg | 650 × 470 × 410 mm | 125,3 litri |
Pesi senza batteria e misure da chiuso secondo le schede di costruttori e rivenditori. Volumi geometrici calcolati da MyGolfMedia a partire dalle dimensioni esterne.
A parità di dotazione, il CT12 standard pesa 600 grammi meno dell’M5 GPS standard. Con il freno su entrambi, lo scarto sale a 1,3 kg tra CT12 EBS e M5 DHC. La differenza più importante riguarda però l’ingombro: il volume del CT12 chiuso è inferiore di circa il 35% rispetto al Motocaddy. Per chi divide il bagagliaio con la sacca, le scarpe e l’attrezzatura di un compagno di gioco, questo conta più di qualche centinaio di grammi.
I valori si basano sulle misure esterne pubblicate, non su misurazioni dirette. Entrambi i marchi offrono soluzioni per ridurre l’ingombro delle ruote: Golfalot spiega che le ruote del CT12 si possono girare, mentre Motocaddy evidenzia le sue ruote smontabili e reversibili. La differenza reale nel bagagliaio dipenderà anche da come si ripone ciascun carrello.
CT10 GPS: il rivale più scomodo è in casa
Il CT12 deve giustificare il suo prezzo anche rispetto al CT10 GPS della stessa gamma. Entrambi sono modelli compatti CT con mappa completa della buca e oltre 40.000 campi precaricati, e hanno le stesse misure da chiuso. Il CT10 ha uno schermo da 3,5 pollici invece di 5, e la gestione della mappa è più comoda sul CT12.
Presso i rivenditori europei, il CT10 GPS con batteria XL costa circa 1.250 euro (prezzo consigliato 1.309,95 euro) e il CT12 GPS con batteria da 18 buche circa 1.510 euro (prezzo consigliato 1.570 euro). Il sovrapprezzo del CT12 è quindi di circa 260 euro, nonostante in questo confronto il CT10 abbia persino la batteria più capiente. Per chi usa spesso la vista completa della buca, lo schermo grande può giustificare la spesa. Per chi guarda soprattutto le distanze da inizio, centro e fondo green, è difficile trovare un beneficio proporzionato.
Il RX12 GPS, al vertice della gamma radiocomandata RX, risponde a un’altra esigenza. Abbina uno schermo GPS da 5 pollici al telecomando, a costo di un peso maggiore e di un ingombro più importante. Il CT12 è il compromesso tra GPS evoluto e trasporto semplice, senza voler essere un carrello radiocomandato.
Che cosa hanno rilevato davvero le prove indipendenti
La prova di Golfalot, pubblicata il 20 giugno 2025, descrive un carrello piacevole da usare, con uno schermo reattivo e un sistema di chiusura particolarmente pratico. George Stead sottolinea il motore silenzioso, il buon comportamento su terreni diversi e la funzione che riporta il carrello alla velocità selezionata in precedenza. Apprezza anche la batteria Plug’n’Play, che si installa senza cavi. Le sue riserve: il prezzo elevato, la difficoltà occasionale di trovare l’esatta velocità di camminata e la necessità di proteggere lo schermo grande durante il trasporto.
Golf Monthly ha provato il CT12 nella primavera 2025, confrontando sul campo le distanze del GPS con quelle di un telemetro laser. Le differenze erano di una-due yard, cioè tra 0,9 e 1,8 metri, una precisione coerente con quanto ci si aspetta da un GPS da golf. La prova sottolinea anche l’utilità della mappa completa per conoscere le distanze dall’angolo di un dogleg o dagli ostacoli di fairway.
Il verdetto di Golfalot è eloquente. Dopo aver provato FX1, CT12 GPS e RX12 GPS, George Stead considera il CT12 il miglior compromesso complessivo della gamma, per funzioni e compattezza. Eppure, dovendo acquistarne uno per sé, sceglierebbe il più semplice FX1. Questa preferenza riassume bene la differenza tra il prodotto più completo e quello che si adatta davvero alle abitudini di un giocatore.
Prezzi in euro: Motocaddy mantiene il vantaggio
In euro, i prezzi favoriscono nettamente Motocaddy. Per l’M5 GPS 2026 il marchio indica prezzi consigliati di 1.199,99 euro con batteria standard e 1.249,99 euro con batteria Ultra; l’M5 GPS DHC costa rispettivamente 1.249,99 e 1.299,99 euro. Nei negozi, l’M5 GPS DHC con batteria standard si trova già intorno ai 1.230 euro.
Il CT12 GPS con batteria da 18 buche costa circa 1.510 euro presso i rivenditori europei, con un prezzo consigliato di 1.570 euro. Il CT12 GPS EBS da 18 buche si trova a circa 1.570 euro, a fronte di un prezzo consigliato di 1.630 euro; con batteria maggiorata può superare i 1.600 euro. Presso lo stesso rivenditore irlandese, il CT12 GPS EBS con batteria standard costa 1.549 euro e l’M5 GPS DHC con batteria standard 1.229 euro: 320 euro di differenza a parità di dotazione. A seconda della configurazione e del negozio, il sovrapprezzo del PowaKaddy si aggira quindi tra 300 e 370 euro.
Questo sovrapprezzo è la vera decisione d’acquisto. Ciò che offre è misurabile: schermo da 5 pollici invece di 3,5, un volume da chiuso inferiore di circa il 35% e da 0,6 a 1,3 kg di peso in meno. Ciò che non offre sono funzioni in più: sulla cartografia l’M5 tiene il passo e aggiunge i sorvoli in 3D. Poiché i prezzi variano molto da un paese e da un negozio all’altro, prima di acquistare conviene confrontare configurazioni identiche, con la stessa batteria e lo stesso sistema frenante.
Batteria al litio: il costo che molti confronti dimenticano
Il CT12 utilizza la batteria al litio Plug’n’Play di seconda generazione di PowaKaddy, a 30 volt, che secondo il marchio è più piccola del 40% rispetto al modello precedente senza perdere capacità. Se un giorno andrà sostituita, conviene verificare il codice esatto: non tutte le batterie vendute con il nome Plug’n’Play sono necessariamente adatte a un carrello del 2025 o del 2026.
Una batteria di ricambio Plug’n’Play da 30 volt per 18 buche costa presso i rivenditori europei tra 300 e 360 euro circa, e la versione da 36 buche di più. Sono prezzi reali di negozio, non stime, e meritano di entrare in qualsiasi calcolo a lungo termine.
Le condizioni di garanzia vanno lette con attenzione. PowaKaddy indica due anni di garanzia sul carrello e cinque anni pro rata sulla batteria al litio. Pro rata significa che la quota a carico del costruttore può diminuire con l’età della batteria. Alcuni rivenditori britannici precisano inoltre che questa garanzia di cinque anni vale per i clienti del Regno Unito e richiede la registrazione del prodotto: chi acquista in Italia farà bene a chiedere al negozio quale garanzia del costruttore si applica davvero. Indipendentemente da questa, il consumatore italiano dispone nei confronti del venditore della garanzia legale di conformità di due anni prevista dal Codice del consumo per i prodotti nuovi.
Quanto al software, il CT12 non richiede abbonamenti per le funzioni GPS dichiarate. Anche Motocaddy offre gratuitamente e a vita la mappa completa e le statistiche di gioco; il suo Performance Plan, con connessione cellulare per le funzioni in tempo reale, include sei mesi di prova gratuita. Non c’è motivo di aggiungere un abbonamento obbligatorio al costo dell’M5, ma chi vuole mantenere le funzioni connesse dopo la prova dovrà verificarne il prezzo.
Quanto costa davvero il CT12 a giro?
Il prezzo d’acquisto non basta per misurare il costo di un carrello elettrico. La frequenza di gioco cambia molto i conti. Prendiamo un CT12 GPS acquistato a 1.510 euro, usato per cinque anni e senza valore di rivendita. Il primo scenario ripartisce semplicemente il prezzo d’acquisto sui giri giocati. Il secondo aggiunge la sostituzione di una batteria da 18 buche a 359,99 euro.
| Giri all’anno | Giri in 5 anni | Solo acquisto, per giro | Con sostituzione batteria, per giro |
|---|---|---|---|
| 20 | 100 | 15,10 € | 18,70 € |
| 40 | 200 | 7,55 € | 9,35 € |
| 60 | 300 | 5,03 € | 6,23 € |
| 80 | 400 | 3,78 € | 4,67 € |
| 100 | 500 | 3,02 € | 3,74 € |
Calcoli di MyGolfMedia su un prezzo d’acquisto di 1.510 euro e un’eventuale sostituzione della batteria a 359,99 euro. Esclusi manutenzione, riparazioni, accessori, elettricità e valore di rivendita. La sostituzione della batteria è uno scenario, non una spesa inevitabile.
Il risultato è netto. Chi gioca 20 giri all’anno spende oltre 15 euro a uscita solo per il carrello. Con 80 giri all’anno, la cifra scende a meno di 3,80 euro. Se la batteria va sostituita nei cinque anni, gli importi salgono rispettivamente a 18,70 e 4,67 euro. La frequenza di gioco pesa quasi quanto il prezzo d’acquisto.
Lo stesso metodo ridimensiona i sovrapprezzi. I circa 320 euro che separano il CT12 EBS dall’M5 GPS DHC valgono, in cinque anni, 1,60 euro a giro per chi gioca 40 volte l’anno e 80 centesimi per chi ne gioca 80. I circa 260 euro di differenza con il CT10 GPS corrispondono a 1,30 euro e 65 centesimi. Per il giocatore assiduo che sfrutta lo schermo grande e apprezza la chiusura compatta, sono cifre facili da difendere. Per chi guarda poco più della distanza dal green, non comprano nulla di essenziale.
Affidabilità e assistenza: che cosa verificare
Le prove del 2025 confermano il buon funzionamento del CT12 nei primi utilizzi, ma non sono uno studio di affidabilità su più stagioni. Su un carrello con schermo touch grande, GPS integrato e una batteria al litio costosa, prima dell’acquisto conviene verificare tre aspetti: prezzo e disponibilità dei ricambi, organizzazione dell’assistenza post-vendita in Italia e condizioni esatte di garanzia per carrello e batteria. Sono particolarmente importanti se si pensa di tenere il carrello cinque anni o più.
Si può usare il GPS del CT12 in gara?
La Regola 4.3 delle Regole del Golf consente in generale i dispositivi che forniscono informazioni sulla distanza o sulla direzione. Vieta però alcuni aiuti aggiuntivi, come le funzioni che misurano i dislivelli o che consigliano un bastone o una linea di gioco in base alla situazione. Il Comitato può inoltre adottare la Regola Locale Modello G-5, che vieta i dispositivi di misurazione della distanza durante una gara. Il proprietario di un CT12 deve quindi verificare le condizioni di ogni competizione prima di usarne il GPS.
Il nostro verdetto: un vantaggio reale in compattezza, a un prezzo importante
Il PowaKaddy CT12 GPS resta nel 2026 un riferimento tra i carrelli elettrici compatti con GPS integrato. Lo schermo da 5 pollici facilita la lettura della buca, le distanze si sono dimostrate precise nella prova di Golf Monthly e la chiusura ha convinto tutti i tester. Rispetto al Motocaddy M5 GPS 2026, il suo vantaggio è misurabile: circa il 35% di volume in meno da chiuso, 600 grammi in meno nella versione standard e 1,3 kg in meno quando entrambi hanno il freno in discesa.
In euro, però, questi vantaggi costano tra 300 e 370 euro in più rispetto al Motocaddy equivalente e circa 260 euro in più rispetto al CT10 GPS della stessa marca. L’M5 eguaglia il CT12 sulla cartografia e aggiunge i sorvoli in 3D; il CT10 offre buona parte dell’esperienza del CT12 con uno schermo più piccolo e lo stesso telaio compatto.
Il CT12 ha più senso per il golfista assiduo che gioca su campi diversi, consulta spesso la mappa della buca e vuole uno schermo grande senza rinunciare allo spazio nel bagagliaio. È meno indicato per il giocatore occasionale, per chi è soddisfatto del proprio orologio GPS o telemetro, o per chi cerca semplicemente un’assistenza elettrica affidabile. Per loro, il CT10 GPS, l’M5 GPS o un carrello senza GPS integrato saranno di norma acquisti più razionali.
A circa 1.500 euro, il CT12 GPS non è né un gadget inutile né un acquisto indispensabile. Le sue qualità sono reali e diverse si possono misurare. Ma la tecnologia da sola non ne giustifica il prezzo: sono la frequenza di gioco, il tipo di campi e il valore attribuito allo schermo grande e alla chiusura compatta a decidere se questo carrello merita il suo posto nel bagagliaio.
Fonti
Costruttori e dati tecnici
- PowaKaddy — CT12 GPS, scheda ufficiale
- PowaKaddy — Batterie al litio Plug’n’Play
- PowaKaddy — Trolley Selector
- Motocaddy — M5 GPS
- Motocaddy — M5 GPS DHC
- Golfshake — Gamma Motocaddy 2026 con prezzi consigliati in euro
- Golf Retailing — Collezione PowaKaddy 2026
Prove e analisi
- Golfalot — PowaKaddy CT12 GPS Trolley Review, giugno 2025
- Golf Monthly — PowaKaddy CT12 GPS Electric Trolley Review, aprile 2025
- Golfalot — PowaKaddy RX12 GPS Remote Trolley Review
- National Club Golfer — PowaKaddy CT10 GPS Review
- The Golf Shop Online — PowaKaddy CT12 GPS, aprile 2026
- Today’s Golfer — Confronto carrelli Motocaddy
Prezzi e batterie
- American Golf (UE) — PowaKaddy CT12 GPS 18 buche
- American Golf (UE) — PowaKaddy CT12 GPS EBS 18 buche
- American Golf (UE) — PowaKaddy CT10 GPS XL
- McGuirks Golf — PowaKaddy CT12 GPS EBS
- McGuirks Golf — Motocaddy M5 GPS DHC
- Álvarez — Batteria PowaKaddy 30V Plug’n’Play 18 buche
- The Golf Shop Online — CT12 GPS, condizioni di garanzia
Regole e diritti del consumatore
- R&A — Regola 4: L’attrezzatura del giocatore
- R&A — Procedure del Comitato e Regole Locali Modello
- Normattiva — Codice del consumo (D.Lgs. 206/2005)