De PowaKaddy CT12 GPS kwam in februari 2025 op de markt en hoort ook in 2026 bij de meest geavanceerde elektrische trolleys. Het 5-inch touchscreen, de volledige holekaart en het extreem compacte vouwformaat zijn zijn belangrijkste troeven. Maar de komst van de Motocaddy M5 GPS 2026, goedkopere alternatieven uit PowaKaddy’s eigen gamma en de kosten van een vervangende accu veranderen de rekensom. De echte vraag is niet hoeveel functies de CT12 biedt, maar hoeveel daarvan een golfer werkelijk gebruikt.
Een trolley uit 2025 die in 2026 nog steeds de CT-reeks aanvoert
De CT12 GPS werd op 12 februari 2025 voorgesteld, met een Britse adviesprijs van 1.299,99 pond. PowaKaddy presenteerde hem als de eerste elektrische trolley met een verticaal 5-inch touchscreen. Hij staat nog steeds in de collectie 2026, aan de top van de compacte CT-familie, naast de CT10 GPS. Een nieuwe hardwaregeneratie is niet aangekondigd: wie vandaag koopt, krijgt in wezen de trolley uit 2025, die inmiddels meer dan anderhalf jaar op de markt is.
De CT12 heeft een motor van 230 watt op 30 volt, een Plug’n’Play-lithiumaccu, het vouwsysteem Simple-2-Fold en de magnetische tasbevestiging Mag-Lok. Volgens de fabrikant weegt hij 9,9 kg zonder accu en meet hij opgevouwen 510 × 425 × 375 mm. De standaardaccu weegt ongeveer 1,8 kg, de versie met groter bereik ongeveer 1,95 kg. In totaal til je dus zo’n 11,7 tot 11,85 kg in de kofferbak, zonder accessoires.
Er bestaat ook een CT12 GPS EBS met een automatisch elektronisch remsysteem dat de snelheid op steile afdalingen regelt. De meeste dealers vermelden voor deze versie hetzelfde gewicht en dezelfde vouwmaten als voor het standaardmodel; enkele dealers noemen echter 10,5 kg. Of de rem de meerprijs waard is, hangt van je baan af. Op de vlakke polder- en parkbanen die in Nederland veel voorkomen, is EBS vooral een comfortdetail. Op glooiende duinbanen of op de heuvelachtige banen in de Belgische Ardennen kan hij echt het verschil maken. De eerlijke vergelijking is daarom de CT12 tegenover de standaard Motocaddy M5 GPS, en de CT12 EBS tegenover de M5 GPS DHC.
Een 5-inch scherm dat het lezen van een hole verandert
Het belangrijkste verkoopargument van de CT12 is zijn touchscreen in staand formaat. Die oriëntatie past bij de lange, smalle vorm van een golfhole: landingszones, hindernissen en afstanden tot de green verschijnen op één scherm. Full Hole View toont de volledige hole, terwijl Advanced Active Green View en Drop Flag een nauwkeuriger blik op de omgeving van de green geven en de vlagpositie laten verplaatsen. Je kunt inzoomen met twee vingers, en volgens PowaKaddy zijn meer dan 40.000 banen vooraf geladen, zonder jaarlijkse kosten.
De fabrikant noemt op zijn website een processor van 1 GHz die negen keer sneller zou zijn dan de vorige generatie. Dat is een technische vooruitgang die het merk claimt, geen negen keer snellere ervaring op de baan. Nuttiger is de test van Golfalot uit juni 2025: George Stead prees de snelle reactie van het scherm, de vlotte menu’s en het gemak waarmee je verschillende punten op de hole selecteert. Golfalot vermeldt daarnaast een Auto Zoom-functie.
Hoeveel dat oplevert, hangt af van waar je speelt. Op een onbekende baan kan het helpen om vóór je slag een dogleg, een fairwaybunker of een uitlegzone te zien, zeker bij de clubkeuze. Dat is een herkenbare situatie voor wie vaak greenfee speelt of op golfreis gaat. Op je eigen baan, die je elke week speelt, ken je de meeste afstanden al, en levert de CT12 vooral gebruiksgemak op in plaats van nieuwe informatie. Bovendien leiden precieze afstanden op zich nog niet tot betere beslissingen of een lagere score.
Sommige dealers gaan in hun argumentatie veel verder. De Britse webwinkel The Golf Shop Online stelt de CT12 bijvoorbeeld voor als een toestel dat gps-horloges en handheld-apparaten zo goed als overbodig maakt. Dat is overdreven. Een horloge geeft je de afstanden zonder dat je terug naar de trolley moet, en een laserafstandsmeter meet elk zichtbaar doel nauwkeurig. De CT12 bundelt veel van die functies in één toestel, maar maakt de andere niet automatisch overbodig.
Motocaddy M5 GPS 2026: een directe concurrent met een andere aanpak
De Motocaddy M5 GPS 2026 is de meest voor de hand liggende concurrent. Zijn touchscreen is met 3,5 inch kleiner, maar biedt volledige holekaarten in 2D en 3D, geanimeerde overvluchten van de holes, scoreregistratie en spelstatistieken, plus Bluetooth-meldingen en software-updates via wifi. De M5 GPS DHC voegt daar een automatische snelheidscontrole bij afdalingen en een elektronische parkeerrem aan toe, in principe vergelijkbaar met PowaKaddy’s EBS.
Beide merken maken andere keuzes. PowaKaddy kiest voor een groot scherm en een compact frame; Motocaddy legt de nadruk op de weergave van de baan. Wie voortdurend op de kaart kijkt, zal het grotere scherm van de CT12 waarderen; wie een nieuwe baan graag vooraf bestudeert, misschien de overvluchten van de M5. Welk gps-systeem beter is, valt op basis van de specificaties niet uit te maken: daarvoor is een rechtstreekse vergelijkingstest onder identieke omstandigheden nodig.
Gewicht en vouwformaat kun je daarentegen wel precies vergelijken.
Technische vergelijking: vier configuraties op dezelfde basis
| Model | Gewicht zonder accu | Opgevouwen afmetingen | Berekend volume |
|---|---|---|---|
| PowaKaddy CT12 GPS | 9,9 kg | 510 × 425 × 375 mm | 81,3 liter |
| PowaKaddy CT12 GPS EBS | 9,9 kg* | 510 × 425 × 375 mm | 81,3 liter |
| Motocaddy M5 GPS 2026 | 10,5 kg | 650 × 470 × 410 mm | 125,3 liter |
| Motocaddy M5 GPS DHC 2026 | 11,2 kg | 650 × 470 × 410 mm | 125,3 liter |
Gewichten zonder accu en vouwmaten volgens fabrikanten en dealers. Volumes door MyGolfMedia berekend op basis van de buitenmaten. *De meeste dealers vermelden 9,9 kg voor de CT12 GPS EBS; enkele dealers noemen 10,5 kg.
Bij vergelijkbare uitrusting is de standaard CT12 600 gram lichter dan de standaard M5 GPS. Met remsysteem loopt het verschil tussen de CT12 EBS en de M5 DHC op tot 0,7 à 1,3 kg, afhankelijk van welk gewicht je voor de EBS-versie aanhoudt. Het grootste verschil zit echter in het vouwformaat: het berekende volume van de opgevouwen CT12 is ongeveer 35 procent kleiner dan dat van de Motocaddy. Wie de kofferbak deelt met een golftas, schoenen en de uitrusting van een flightgenoot, merkt dat meer dan een paar honderd gram.
Deze cijfers zijn gebaseerd op de gepubliceerde buitenmaten, niet op eigen metingen. Beide merken bieden manieren om de ruimte van de wielen te beperken: Golfalot beschrijft dat je de wielen van de CT12 kunt omdraaien, Motocaddy wijst op zijn afneembare, omkeerbare wielen. Het werkelijke verschil in de kofferbak hangt dus ook af van hoe je elke trolley opbergt.
CT10 GPS: de lastigste concurrent komt van PowaKaddy zelf
De CT12 moet zijn prijs ook verantwoorden tegenover de CT10 GPS uit hetzelfde gamma. Beide zijn compacte CT-modellen met een volledige holekaart en meer dan 40.000 vooraf geladen banen, en ze hebben dezelfde vouwmaten. De CT10 heeft een scherm van 3,5 inch in plaats van 5 inch, en de kaart is op de CT12 comfortabeler te bedienen.
Bij Europese dealers kost de CT10 GPS met XL-accu ongeveer 1.250 euro (adviesprijs 1.309,95 euro) en de CT12 GPS met 18-holes-accu ongeveer 1.510 euro (adviesprijs 1.570 euro). De meerprijs voor de CT12 bedraagt zo zo’n 260 euro, terwijl de CT10 in deze vergelijking zelfs de grotere accu heeft. Wie de volledige holekaart regelmatig gebruikt, kan die meerprijs voor het grote scherm verantwoorden. Wie vooral naar de afstanden tot voorkant, midden en achterkant van de green kijkt, zal moeilijk een voordeel vinden dat in verhouding staat tot die uitgave.
De RX12 GPS, aan de top van de afstandsbestuurbare RX-reeks, beantwoordt aan een andere behoefte. Hij combineert een 5-inch gps-scherm met een afstandsbediening, maar is zwaarder en minder compact. De CT12 is het compromis tussen geavanceerde gps en eenvoudig vervoer, zonder een afstandsbestuurbare trolley te willen zijn.
Wat de onafhankelijke tests echt hebben vastgesteld
De test van Golfalot van 20 juni 2025 beschrijft een trolley die prettig in gebruik is, met een snel reagerend scherm en een bijzonder praktisch vouwmechanisme. George Stead wijst op de stille motor, het goede rijgedrag op verschillend terrein en de functie die de trolley terugzet op de eerder gekozen snelheid. Hij waardeert ook de kabelloze Plug’n’Play-accu. Zijn bedenkingen: de hoge prijs, het soms lastig vinden van precies het juiste wandeltempo en de noodzaak om het grote scherm tijdens het vervoer te beschermen.
Golf Monthly testte de CT12 in het voorjaar van 2025 en vergeleek op de baan de gps-afstanden met die van een laserafstandsmeter. De verschillen bedroegen één tot twee yards, ofwel 0,9 tot 1,8 meter, wat overeenkomt met wat je van een golf-gps mag verwachten. De test benadrukt ook het nut van de volledige holekaart om afstanden tot de hoek van een dogleg of tot fairwayhindernissen te bepalen.
Het eindoordeel van Golfalot is veelzeggend. Na tests van de FX1, de CT12 GPS en de RX12 GPS noemt George Stead de CT12 het beste totaalcompromis van het gamma, dankzij zijn functies en compactheid. Toch zou hij voor zichzelf de eenvoudigere FX1 kopen. Die keuze vat het verschil tussen het meest complete product en het product dat echt bij je speelgewoonten past treffend samen.
Prijzen in euro: Motocaddy houdt het prijsvoordeel
In euro valt de prijsvergelijking duidelijk in het voordeel van Motocaddy uit. Het merk hanteert voor de M5 GPS 2026 adviesprijzen van 1.199,99 euro met standaardaccu en 1.249,99 euro met Ultra-accu; de M5 GPS DHC kost respectievelijk 1.249,99 en 1.299,99 euro. In de winkel is de M5 GPS DHC met standaardaccu al rond 1.230 euro te vinden.
De CT12 GPS met 18-holes-accu kost bij Europese dealers ongeveer 1.510 euro, bij een adviesprijs van 1.570 euro. De CT12 GPS EBS met 18-holes-accu ligt rond 1.570 euro (adviesprijs 1.630 euro), en de EBS XL wordt aangeboden voor 1.599 euro, bij een adviesprijs van 1.749,90 euro. Bij dezelfde Ierse dealer kost de CT12 GPS EBS met standaardaccu 1.549 euro en de M5 GPS DHC met standaardaccu 1.229 euro: 320 euro verschil bij vergelijkbare uitrusting. Afhankelijk van configuratie en winkel betaal je voor de PowaKaddy dus zo’n 300 tot 370 euro meer.
Die meerprijs is de eigenlijke aankoopbeslissing. Wat hij oplevert, is meetbaar: een scherm van 5 in plaats van 3,5 inch, een vouwformaat dat ongeveer 35 procent kleiner is en een lager gewicht. Wat hij niet oplevert, is een ruimer functieaanbod: qua kaartweergave houdt de M5 gelijke tred en voegt hij 3D-overvluchten toe. Omdat prijzen sterk verschillen per land en winkel, loont het om vóór de aankoop identieke configuraties te vergelijken, met dezelfde accu en hetzelfde remsysteem.
Lithiumaccu: de kostenpost die veel vergelijkingen vergeten
De CT12 gebruikt PowaKaddy’s Plug’n’Play-lithiumaccu van de tweede generatie, op 30 volt, die volgens het merk 40 procent kleiner is dan het vorige model zonder capaciteitsverlies. Moet hij ooit vervangen worden, controleer dan het exacte artikelnummer: niet elke accu die onder de naam Plug’n’Play wordt verkocht, past automatisch op een trolley uit 2025 of 2026.
Een vervangende Plug’n’Play-accu van 30 volt voor 18 holes kost bij Europese dealers ongeveer 300 tot 360 euro, de 36-holes-versie meer. Dat zijn echte winkelprijzen, geen schattingen, en ze horen in elke berekening op lange termijn thuis.
De garantievoorwaarden verdienen een zorgvuldige lezing. PowaKaddy vermeldt twee jaar garantie op de trolley en vijf jaar pro-rata garantie op de lithiumaccu. Pro rata betekent dat de tegemoetkoming van de fabrikant kan afnemen naarmate de accu ouder wordt. Britse dealers preciseren bovendien dat deze vijfjarige garantie geldt voor klanten in het Verenigd Koninkrijk en registratie vereist. Wie in Nederland of België koopt, vraagt dus best bij de winkel na welke fabrieksgarantie echt van toepassing is. Los daarvan heb je als consument tegenover de verkoper een wettelijke garantie van minstens twee jaar; in Nederland kan die langer gelden als een product redelijkerwijs langer mee hoort te gaan.
Wat software betreft, vraagt de CT12 geen abonnement voor de aangekondigde gps-functies. Ook Motocaddy biedt de volledige holekaart en de spelstatistieken levenslang gratis aan; zijn Performance Plan met mobiele verbinding voor realtime functies bevat een gratis proefperiode van zes maanden. Een verplicht abonnement hoef je de M5 dus niet aan te rekenen, maar wie de verbonden functies na de proefperiode wil blijven gebruiken, moet de prijs ervan nagaan.
Wat kost de CT12 echt per ronde?
De aankoopprijs alleen zegt weinig over wat een elektrische trolley werkelijk kost. Hoe vaak je speelt, verandert de rekensom aanzienlijk. Neem een CT12 GPS die je voor 1.510 euro koopt, vijf jaar gebruikt en zonder restwaarde. Het eerste scenario verdeelt enkel de aankoopprijs over de gespeelde rondes. Het tweede rekent er een vervangende 18-holes-accu van 359,99 euro bij.
| Rondes per jaar | Rondes in 5 jaar | Alleen aankoop, per ronde | Met accuvervanging, per ronde |
|---|---|---|---|
| 20 | 100 | 15,10 € | 18,70 € |
| 40 | 200 | 7,55 € | 9,35 € |
| 60 | 300 | 5,03 € | 6,23 € |
| 80 | 400 | 3,78 € | 4,67 € |
| 100 | 500 | 3,02 € | 3,74 € |
Berekeningen van MyGolfMedia op basis van een aankoopprijs van 1.510 euro en een mogelijke accuvervanging van 359,99 euro. Exclusief onderhoud, reparaties, accessoires, elektriciteit en restwaarde. De accuvervanging is een scenario, geen onvermijdelijke uitgave.
Het resultaat is duidelijk. Wie 20 rondes per jaar speelt, betaalt ruim 15 euro per ronde voor de trolley alleen. Bij 80 rondes per jaar zakt dat tot minder dan 3,80 euro. Moet de accu binnen die vijf jaar vervangen worden, dan stijgen de bedragen tot respectievelijk 18,70 en 4,67 euro. Hoe vaak je speelt, weegt bijna even zwaar als de aankoopprijs.
Dezelfde methode zet de meerprijzen in perspectief. De ongeveer 320 euro tussen de CT12 EBS en de M5 GPS DHC komen over vijf jaar neer op 1,60 euro per ronde voor wie 40 keer per jaar speelt, en 80 cent bij 80 rondes. De ongeveer 260 euro meer dan de CT10 GPS komt overeen met 1,30 euro en 65 cent per ronde. Voor de fervente golfer die het grote scherm echt gebruikt en het compacte vouwformaat waardeert, zijn dat verdedigbare bedragen. Voor wie nauwelijks verder kijkt dan de afstand tot de green, koop je er niets wezenlijks mee.
Betrouwbaarheid en service: wat je best controleert
De tests uit 2025 bevestigen hoe goed de CT12 nieuw functioneert, maar ze zijn geen langetermijnstudie over meerdere seizoenen. Bij een trolley met een groot touchscreen, ingebouwde gps en een dure lithiumaccu loont het om vóór de aankoop drie zaken na te gaan: de prijs en beschikbaarheid van onderdelen, de organisatie van de klantenservice in Nederland of België, en de precieze garantievoorwaarden voor trolley en accu. Dat is vooral belangrijk als je de trolley vijf jaar of langer wilt gebruiken.
Mag je de gps van de CT12 in wedstrijden gebruiken?
Regel 4.3 van de Golfregels staat apparaten die afstands- of richtingsinformatie geven in principe toe. Bepaalde extra hulpmiddelen zijn echter verboden, zoals functies die hoogteverschillen meten of afhankelijk van de situatie een club of speellijn aanraden. De wedstrijdcommissie kan bovendien model-plaatselijke regel G-5 invoeren, die afstandsmeters tijdens een wedstrijd verbiedt. Eigenaars van een CT12 controleren dus best vóór elke wedstrijd welke bepalingen gelden.
Ons oordeel: een echt voordeel in compactheid, tegen een stevige prijs
De PowaKaddy CT12 GPS blijft in 2026 een referentie onder de compacte elektrische trolleys met ingebouwde gps. Het 5-inch scherm maakt een hole makkelijker leesbaar, de afstanden bleken nauwkeurig in de test van Golf Monthly en het vouwmechanisme overtuigde alle testers. Tegenover de Motocaddy M5 GPS 2026 is zijn voordeel meetbaar: een opgevouwen volume dat ongeveer 35 procent kleiner is, 600 gram minder gewicht in de standaardversie en tot 1,3 kg minder met remsysteem.
In euro kosten die voordelen echter zo’n 300 tot 370 euro meer dan de vergelijkbare Motocaddy, en ongeveer 260 euro meer dan PowaKaddy’s eigen CT10 GPS. De M5 evenaart de CT12 op het vlak van kaartweergave en voegt 3D-overvluchten toe; de CT10 biedt een groot deel van de CT12-ervaring met een kleiner scherm en hetzelfde compacte frame.
De CT12 is het meest zinvol voor de fervente golfer die op wisselende banen speelt, vaak de holekaart raadpleegt en een groot scherm wil zonder kofferbakruimte in te leveren. Hij is minder geschikt voor de occasionele golfer, voor wie tevreden is met zijn gps-horloge of laser, of voor wie gewoon betrouwbare elektrische ondersteuning zoekt. Voor hen zijn de CT10 GPS, de M5 GPS of een trolley zonder ingebouwde gps meestal de verstandigere keuze. En wie vooral op vlakke banen speelt, kan zich de meerprijs voor een remsysteem doorgaans besparen.
Voor zo’n 1.500 euro is de CT12 GPS geen nutteloze gadget, maar ook geen onmisbare aankoop. Zijn kwaliteiten zijn echt en verschillende ervan zijn meetbaar. Maar technologie alleen rechtvaardigt de prijs niet: hoe vaak je speelt, op welke banen en hoeveel waarde je hecht aan het grote scherm en het compacte vouwformaat, bepalen of deze trolley zijn plaats in je kofferbak verdient.
Bronnen
Fabrikanten en technische gegevens
- PowaKaddy — CT12 GPS, officiële productpagina
- PowaKaddy — Plug’n’Play-lithiumaccu’s
- PowaKaddy — Trolley Selector
- Motocaddy — M5 GPS
- Motocaddy — M5 GPS DHC
- Golfshake — Motocaddy-collectie 2026 met adviesprijzen in euro
- Golf Retailing — PowaKaddy-collectie 2026
Tests en analyses
- Golfalot — PowaKaddy CT12 GPS Trolley Review, juni 2025
- Golf Monthly — PowaKaddy CT12 GPS Electric Trolley Review, april 2025
- Golfalot — PowaKaddy RX12 GPS Remote Trolley Review
- National Club Golfer — PowaKaddy CT10 GPS Review
- The Golf Shop Online — PowaKaddy CT12 GPS, april 2026
- Today’s Golfer — Motocaddy-trolleys vergeleken
Prijzen en accu’s
- American Golf (EU) — PowaKaddy CT12 GPS 18 holes
- American Golf (EU) — PowaKaddy CT12 GPS EBS 18 holes
- American Golf (EU) — PowaKaddy CT10 GPS XL
- All4Golf — PowaKaddy CT12 GPS EBS XL
- McGuirks Golf — PowaKaddy CT12 GPS EBS
- McGuirks Golf — Motocaddy M5 GPS DHC
- Álvarez — PowaKaddy 30V Plug’n’Play-accu 18 holes
- The Golf Shop Online — CT12 GPS, garantievoorwaarden
Regels
- R&A — Regel 4: De uitrusting van de speler
- R&A — Procedures voor de commissie en model-plaatselijke regels