Premier driver « Unmetal » comprenez sans métal et en carbone, le driver M1 témoigne d’un nouveau virage dans le travail technique des ingénieurs de TaylorMade. Ce nouveau driver ne se distingue pas seulement par son look et son touché, mais aussi son prix qui en fait un des drivers les plus coûteux dans les produits hors fitting. L’enjeu de notre test au trackman sera donc de vérifier et quantifier un éventuel gain de distance, et le ratio prix/performance.
Préambule sur l’organisation du test du driver M1
Comme la plupart de nos tests, cet essai a été réalisé au magasin US Golf de Champagne au Mont d’Or, sous le contrôle de notre consultant matériel, Clément Morelle.
Il faut bien admettre que la sortie du M1 nous a pris de court, seulement quelques mois après le lancement du R15.
Forcé de réagir après plusieurs mois de mauvais chiffres, TaylorMade a en fait besoin d’un grand coup pour se relancer.
Pour ce faire, la marque semble revenir aux fondamentaux qui ont fait le succès du R1, le dernier driver à avoir défrayé la chronique, à savoir la couronne blanche, un nom plutôt clinquant, et une amélioration du taux de spin, et l’angle de lancement.
