Présenté lors du dernier salon PGA Merchandise Show d’Orlando*, le shaft RECOIL, proposé par le fabricant de shaft UST Mamiya, pourrait bien vous pousser à remiser vos anciens shafts en acier aux garages.
Tout d’abord, quelques mots sur la société UST Mamiya, qui est en fait la fusion de deux sociétés majeurs dans le domaine de la production de shafts pour clubs de golf, à savoir d’un côté, UST (marque américaine) et de l’autre côté, les japonais de Mamiya.
Déjà implantés depuis 20 ans dans le secteur du golf, ces deux entités ont fusionné en 2009 pour devenir un des leaders du marché des shafts, en termes de qualité et d’innovation.
La R&D restant partagé entre les USA et le Japon, alors que les unités de productions sont implantées en Chine et au Bangladesh.
Distribués dans plus de 30 pays, ces shafts sont fournis aux amateurs de golf, aux clubfitters, et aussi montés directement sur des clubs de marque comme Adams Golf, Bridgestone, Callaway, Cobra, Mizuno, Nike, Ping, TaylorMade, Titleist et Wilson.
Le jour où les shafts aciers sont devenus obsolètes !
En février dernier, UST Mamiya a donc créé la sensation en annonçant la sortie d’un nouveau shaft en fibres de carbone, parmi les plus légers du marché, mais pas seulement…
En effet, le RECOIL™ nous propose tout simplement d’améliorer nos sensations, la solidité dans la frappe, obtenir plus de distance, et plus de précision, qu’avec n’importe quel autre shaft acier, tout en utilisant un shaft en graphite.
Pour compléter cet excellent article :
Pour ceux qui ne me connaissent pas je suis clubmaker/clubfitter, je mesure tout les shafts qui passent dans mon atelier.
UST fait partie dans marques dont la régularité est excellente même sur les shafts d’entrée de gamme.
Il me tarde donc de mesurer et d’essayer ce nouveau shaft.
Aerotech Shafts a créé des shaft hybrides en incorporant une tresse d’acier dans une shaft graphite, la gamme va de 70 à 125 grammes et le tip est relativement par rapport au milieu et au butt ce pour toute la gamme.
La sensation est une “solidité” à l’impact mais attention ce shaft ne convient pas à tous les joueurs.
Il est évident que les nouveaux matériaux composites donnent plus de possibilités de création et de variations des points de rigidité, de torque, de contrebalance, … afin de créer des gammes complètes.
Les matériaux composites haut de gamme restituent plus d’énergie que l’acier, prenons l’exemple des cadres de vélo, nous sommes passé de l’acier, à l’alu, au titane puis au carbone.
Pour revenir au nouveau shaft Graphite RECOIL, sans avoir fait de mesure, UST semble avoir créé une gamme complète de poids allant de 50g à 125g.
Après les sodas, les shafts ne coupent pas à la mode du light !!!
Personnellement les multiples fitting et ma formation Action-Types sur les préférences motrices montrent que le light ne convient pas à tout le monde bien au contraire.
Il est vrais que le gain de poids permet d’augmenter la vitesse de swing, mais le gain en poids peut-être nuisible à la régularité qui est une des composante la plus importante du jeu de golf.
A ce jour le shaft acier reste le meilleur pourvoyeur de sensations, les progrès techniques dans le composite permettent de diminuer les liants qui “bloquent” les vibrations et donc les sensations peut-être le RECOIL va-t-il répondre à ce problème ?