Sur les terrains de golf du monde entier, les chariots de golf électriques se sont avérés être des compagnons indispensables pour les golfeurs. Ces alliés de choix doivent leur efficacité à une composante clé et depuis de nombreuses années : la batterie au lithium. Les batteries au lithium ont révolutionné la manière dont les golfeurs se déplacent sur les parcours. Légères, durables et offrant une autonomie considérable, elles permettent aux chariots de transporter les clubs sans effort sur de longues distances et sur des terrains variés, laissant aux golfeurs l’énergie et la concentration nécessaires pour leur jeu. La transition vers les batteries au lithium est un progrès notable par rapport aux technologies précédentes, plus lourdes et moins performantes. Néanmoins, l’utilisation accrue des batteries au lithium n’est pas sans soulever des questions de sécurité. Des incidents isolés de surchauffe et d’inflammation sur d’autres types de produits (scooters, téléphones portables…) ont attiré l’attention sur le besoin crucial d’un entretien adéquat et d’une utilisation responsable de ces batteries. Les risques sont certes minimes lorsqu’elles sont correctement gérées, mais il est impératif que chaque golfeur soit informé des bonnes pratiques, pour garantir non seulement la longévité de son équipement, mais aussi sa propre sécurité et celle de son entourage.
Autrement dit, pour ce fabricant, un chariot de golf électrique est inutilisable au quotidien sans risque. Ceci alors qu’il n’y a aucun exemple d’incendie sur une batterie de chariot de golf. Mais en théorie ce serait imaginable. Évidemment, si ce produit est aussi dangereux en cas d’humidité, il faut cesser de le commercialiser !
c’est bien dommage sur les chariots MGI ZIP ( et sur beaucoup d’autres)il n’y a pas d’indicateur de niveau de charge, c ‘est juste rouge ou vert lors de la charge , une fois sur le chariot ça marche ou pas , on ne sait jamais où on en est de la consommation, ils auraient pu mettre des diodes de niveau comme sur les velos electriques au moins on sait où on en est .
Trolem a installé 4 diodes d’intensité de charge de la batterie. 100%, 75%, 50%, 25%. C’est utile pour savoir si l’on doit recharger à la fin du parcours ou pas. Par contre, c’est mon troisième Trolem (car c’est le seul que j’aie trouvé qui se démonte et se plie parfaitement pour rentrer dans mon petit casier au golf) mais tous ont eu un gros défaut, extrêmement agaçant. Au bout d’une vingtaine de parcours, l’axe des roues produit un bruit de veille guimbarde rouillée. C’est énervant au possible. Le SAV Trolem m’a dit de le leur renvoyer afin de changer les roulements. Impossible, je n’ai plus le carton et les frais sont énormes à cause du poids. Indigne de cette marque.